di Norman di Lieto

Se il tempo scorre veloce verso il 2035 quando la maggior parte (se non quasi la totalità) del parco auto dovrà essere elettrica in Europa, visto che l'Ue ha ratificato l'addio alle auto endotermiche - derogando solo su quelle con e-fuel - uno studio congiunto di Federmeccanica con le tre categorie confederali dei metalmeccanici Fim-Cisl, Fiom-Cgil, Uilm-Uil è stato elaborato dall'Osservatorio automotive che compara le politiche industriali delle principali economie dell'automotive europee.

Da questo studio si evince come, in Italia, a fine 2022, si contano 36 mila punti di ricarica sul territorio nazionale, di cui meno di 500 sulla rete autostradale.

Com'è la situazione negli altri Paesi?

In Germania sono circa 88mila le colonnine presenti, di cui circa 9mila ultra-veloci; in Francia all'inizio di quest'anno ne risultano circa 83mila, di cui oltre 3.200 ultra-veloci; in Spagna a fine 2022 circa 34.400 i punti di ricarica.

Lo studio sottolinea come "l'infrastrutturazione per la ricarica avanza velocemente in percentuale, ma rimane lenta in valore assoluto".

Calcolando infatti il fabbisogno teorico rispetto al parco circolante e ad una ipotesi di 42 milioni di veicoli elettrici in Europa nel 2030, emerge che la copertura di punti di ricarica in Italia è al 13,3%, poco più indietro rispetto alla Francia dove è al 14,6%, ma più avanti rispetto alla Germania dove si ferma al 5,8%.

Al primo poso c'è l'Austria con il 25,6%.

In sostanza, si evidenzia che il ritardo nei punti di ricarica riguarda un po' tutta l'Europa.

E la cosa non ci consola affatto.

Fonte foto: Foto diSabinedaPixabay e Foto difancycrave1daPixabay